Historia de la batería.XVI
Baterías de Litio las hay de muchas formas, colores y tamaños pero todas tienen en común su estructura interna, formadas por los siguientes elementos:
- Ánodo (electrodo positivo): está fabricado en óxido de litio cobalto (o de litio fosfato, litio magnesio…). El metal se encuentra en forma de lámina y adherido a los otros dos componentes principales, también en la lámina.
- Cátodo (electrodo negativo): está fabricado generalmente en carbono poroso.
- Separador: es una lámina que separa el ánodo del cátodo para evitar un cortocirtuito, y por norma general es de plástico aislante.
- Electrolito: es un solvente orgánico en el que se sumergen el ánodo, el cátodo y el separador. Es un líquido altamente inflamable en el que se diluyen sales de litio, y por eso las baterías son tan peligrosas (o, al menos, entrañan ciertos riesgos).
- Conversores y reguladores: precisamente porque las baterías de litio son peligrosas, se suelen integrar sensores para medir la temperatura y las sobrecargas. En definitiva, se incorporan diversos mecanismos de seguridad para evitar problemas.
Este movimiento de iones de litio, o electrones, produce la energía que consumen nuestros dispositivos pero también genera calor, como cualquier otro componente en movimiento. Por eso la temperatura es un factor crucial ya no solo para un buen desempeño sino también por seguridad.
La mayoría de baterías cuenta con una carcasa metálica con un agujero de ventilación sensible a la presión. Cuando la batería se calienta, aumenta la presión y para evitar que explote se libera la presión extra por dicho agujero (por eso verás que en muchas hay una advertencia que nos dice que nunca debemos tapar ese agujero). Entre los sistemas de seguridad de las baterías de iones de litio, también destacan el PTC (Positive Temperature Coeficient, o coeficiente de temperatura positiva), que es el que se encarga de monitorizar la temperatura de la batería para evitar sobrecalentamiento.
